北京时间3月15日，F1我国大奖赛在上海世界赛车场闭幕。梅赛德斯19岁小将安东内利以杆位发车，夺得个人首个F1分站冠军，成为围场第二年青冠军，队友拉塞尔获亚军；法拉利汉密尔顿与勒克莱尔演出剧烈队内缠斗，分获三四名；红牛维斯塔潘、阿斯顿马丁阿隆索等7名车手退赛，赛场呈现出新星兴起与新规困扰并存的杂乱态势。

19岁冠军泪洒赛场

本赛季我国大奖赛关于19岁的安东内利而言含义特殊。这位19岁意大利小将先是在排位赛中以1分32秒064打破维特尔纪录，成为F1最年青杆位得主；正赛中，他又从杆位起步完结“Pole to Win”（杆位起步夺冠），完成了超新星的一次完美进化。

安东内利成为围场第二年青的分站赛冠军

冲线瞬间，安东内利难掩激动，顷刻后摘盔落泪。这位从F4越过F3征战F2、再跻身F1尖端车队的“天才小将”，这一次用实力证明了自己的潜力。“这是很棒的周末，进程洁净，拉塞尔排位赛遇电气毛病，不然成果或有不同，但我对自己的体现满足，这仅仅开端。”安东内利在赛后承受采访时说。

车队领队沃尔夫也盛赞安东内利：“许多人以为他太年青，但他的体现完全证明自己，我为他夺冠感到高兴，他未来可期。”法拉利七冠王汉密尔顿则在赛后自动拥抱安东内利，直言：“祝贺他！他承继我的座位，竭尽全力，值得一切荣耀。”

而伴随着安东内利的夺冠，梅赛德斯奔驰再次完成正赛“一二带回”，也证明了他们的赛车现在在围场的领先地位。拉塞尔赛后就表明：“竞赛有许多战略博弈，很风趣，全体在车队操控中，一号弯对左前胎压力大，对手体现出色，能拿亚军我很满足。”

法拉利双雄缠斗“作用拉满”

作为赛季至今仅有能跟上梅赛德斯节奏的车队，法拉利本场体现备受重视，汉密尔顿与勒克莱尔的队内缠斗更成为焦点。竞赛中段，缠斗正式敞开，第24圈勒克莱尔首先逾越汉密尔顿，随后两人屡次交换方位，第37圈弯道几乎追尾，局势惊险。直至结尾，汉密尔顿凭仗安稳发挥以0.8秒的弱小优势反超，拿下第三名，勒克莱尔居第四。

法拉利的双车缠斗真的是“良性竞赛”吗？

“确实是一场风趣的竞赛。”从赛事车载音频记载的勒克莱尔的慨叹中不难看出，至少现在法拉利双雄现已投入到对高水平对立的享用之中。只不过在外界看来，这场缠斗既是良性竞赛，也隐藏车手野心。两人的对立展示实力、堆集实战数据，助法拉利守住三四名，成为仅有跻身积分榜前列的非梅赛德斯车队。

汉密尔顿赛后称：“竞赛困难，赛道抓地力差，赛车屡次打滑，缠斗拼尽了全力，很有含义。”他还感谢我国车迷：“我国车迷十分热心，欢呼声给了我很大动力，我超爱这条赛道！”勒克莱尔则表明，竞赛不会影响队内联系，上赛季阿布扎比站两人也曾缠斗，赛后握手化解，尽显体育精神。

七车稀有退赛引发赛车牢靠性忧虑

本场7车退赛在我国大奖赛历史上较为罕见，这样的局势也将新规下赛车牢靠性问题推上风口浪尖。纵观全场竞赛，无论是迈凯伦、红牛仍是威廉姆斯、阿斯顿马丁，各车队车手的退赛多与机械毛病、动力单元不安稳相关，直接反映出新规对车队技能调校的应战。

维斯塔潘、皮亚斯特里、诺里斯等车手的连续退赛，再次让围场对新规下赛车的牢靠性坚持忧虑情绪

2026赛季F1新规大幅提高赛车规划杂乱度，自动空气动力学体系、动力单元调整对车队研制和调校提出了极高应战，大都车队赛车牢靠性未达竞赛要求。多位车手诉苦新赛车高度依靠电能战略，在长直道结尾易呈现失速现象。阿隆索更是在赛前就直言将迎来“困难周末”，言语中透露出对赛车状况的忧虑。

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现场车迷反响实在动听，一位迈凯伦车迷说：“我特地赶来，却因赛车毛病没看到支撑的车手参赛，感到怅惘，期望车队赶快处理调校问题。”一位梅赛德斯车迷则阅历大悲大喜：“看到拉塞尔排位赛趴窝很心碎，幸亏终究他拿亚军、安东内利夺冠，没孤负等待。”

值得一提的是，FIA此前已发布首轮修订方案，包括雨天安全车距离、预算帽调整等内容，而本场竞赛露出的赛车牢靠性问题，将为后续规矩修订供给重要参阅。业界估测，FIA或将细化赛车规划和牢靠性测验规范，增设调校缓冲期，优化动力单元、空气动力学规矩，统筹赛事立异与赛车牢靠性。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅 黄啟元